（原标题：骑手收入差距悬殊：一线城市月入破万开yun体育网，三线城市仅半数）

好意思团接洽院近日公布了一项针对平台骑手收入情状的探询阐述，揭示了骑手群体收入的巨大差距。阐述自满，在745万有接单收入的骑手中，仅11%的骑手全年接单逾越260天，而近半数骑手全年接单不及一个月。同期，一线城市与三线及以下城市的骑手收入差距权贵，突显了现时外卖行业存在的诸多问题。

探询阐述揭示了骑手群体收入的南北极分化征象。在745万有接单收入的骑手中，全年接单逾越260天的高频骑手仅占11%，约81.95万东谈主。这些骑手可能将外卖配送当作主要劳动，通过长期适当的责任赢得相对可不雅的收入。比拟之下，约48%的骑手全年接单不及30天，这标明大部分骑手可能将外卖配送当作兼职或临时责任。

这种收入漫衍的不平衡反应了外卖行业的纯真性，同期也显露了行业里面的收入差距问题。高频骑手可能濒临责任强度大、劳动风险高级挑战，而低频骑手则可能难以通过外卖配送赢得适当的收入开头。怎么平衡纯真服务与适当收入之间的磋议，成为外卖平台和磋议计谋制定者需要有计划的高大问题。

接洽阐述还自满，骑手的收入水平与方位城市的品级密切磋议。以2024年6月为例，一线城市（北上广深）的高频众包骑手月收入可达7354元，而三线及以下城市的同类骑手月收入仅为5556元。更为权贵的是，一线城市的乐跑骑手月收入高达11014元，险些是三线及以下城市同类骑手收入（7197元）的1.5倍。

这种收入差距反应了不同城市间的经济发展水暖和破费才能的各异。一线城市领有更大的市集需乞降更高的破费水平，为骑手提供了更多的订单契机和更高的单价。然则，这也意味着三线及以下城市的骑手濒临着更大的收入压力和劳动发展瓶颈。

本文源自：金融界

作家：AI君开yun体育网