封面新闻记者 曾业 开云体育(中国)官方网站

在水深约5200米的大泰西上，一艘万吨巨轮以16节的航速前行，船头压碎的海浪，须臾被12级台风扯破、吹散，酿成一派片白色的雾气。

这艘货轮全长293米，满载可装载5400个集装箱，属超大型货轮。“要不是这船吨位够大，褂讪性够好，推断就得留在这儿了……”

周通纪录下际遇12级台风的情形。

2月18日，这段视频在多个酬酢平台同步发布，已累计得益上万点赞。而它的拍摄者——来自山东滨航船务有限公司的江苏徐州籍远洋水手周通，已在货轮上渡过了17个春秋。

从对帆海一无所知，到领有108万粉丝的“帆海网红”，周通用镜头纪录的，不仅仅骇浪惊涛，更是一代中国海员的期间缩影。

周通拍视频共享海上见闻。

起程：从陆地到海洋的跨越

2008年，21岁的周通过程专科培训，踏上了东谈主生中第一艘集装箱船。

彼时，中国正加快融入全球交易体系，航运业富贵发展的波涛将他推向寰宇。“当先，隧谈为了营生，外传海职工资高，还能周游寰宇。”周宣布诉封面新闻记者，阿谁时候，在陆地上打工，月薪在700元傍边，但海员的月薪广泛能达到7000元。

然而，推行远比思象狂暴：初度远航印度洋，便际遇12级风波，晕厥、吐逆，心绪不宁……“诚然收入高，但我嗅觉是在用命在赢利。”如今，周通已成为别称领有17年帆海教唆的老水手，但回忆起当年入行时的际遇，他于今仍明日黄花。途中际遇大型风波的情形，在他近几年发布在酬酢平台的视频中，也有屡次展现。

周通查对关系信息。

“全球七大洲四大洋，除了南极洲，基本上都去过了。”17年间，周通的踪迹遍布全球，航经好意思国、加拿大、德国、澳大利亚、哥伦比亚等30余国。“最长的单次飞翔持续11个月，从印度卡拉奇到巴基斯坦瓜达尔港，再绕行非洲好望角回国。”

“开赴点那几年，在海上基本上是与世终结。”在那些莫得蚁合信号的日子里，周通专心随着老水手学习，掌执了用星空辨识标的等手段，还会采集列国硬币，纪录靠岸的记念。

随着社会经济延续发展，远航货轮的生存保险水平得到了昭彰擢升，这让周通获取了更多的幸福感。“船上有各式种种的冻库、保鲜库，储存的食材种类相等多，在海上，咱们的生存比陆地上还要好一些。”周旧例如说，2024年冬季的一次飞翔，他们抵达好意思国沿海一个食粮船埠，海鲜特殊多，“咱们抓了好多龙虾，总分量按吨算，厨师说，根柢吃不完。”

船员们钓到的海鱼。

苦守：用风趣追赶星辰大海

“我风趣我的办事，它让我不错追赶星辰大海。”周通说，在海上责任，作念别称水手，诚然好多时候要靠近各式种种的危境，但也不是好多东谈主思象的那样粗重，“风气了就好了”。

远洋飞翔，生物钟会被时差打乱。一次从西非至欧洲的航程中，周通要在两周内退换8小闲居差，导致流畅失眠、口腔溃疡。“驾驶台始终亮着灯，轮机声24小时轰鸣，东谈主像台永不休摆的机器。”这种情景下，周通用老船员传授的“碎屑化寝息法”克服了痛苦——收拢任何15分钟的空闲闭眼休息，不错让肉体快速退换好情景。

“可能是运谈相比好，屡次过程西非地区、索马里地区，都没遇到海盗。”周宣布诉封面新闻记者，相干于海盗等东谈主为成分，更大的风险，其实是来自台风等顶点天气。

周通在驾驶台责任。

周通谨记，2019年的一次远航，途中际遇台风，摇风掀翻10来米高的巨浪，船体歪斜达25度，厨房里的锅碗瓢盆飞得到处都是。船员抱着柱子也无法王人备站稳，睡在床上收拢护栏，也会被甩到地板上。“这种时候，统共东谈主都必须践诺船主的敕令，只可在固定的位置，连茅厕都不成去，上船面就更无须说了，坚硬不允许。”

飞翔途中绝大无数时候碧波浩淼。

天然，在海上飞翔，绝大无数时候都是碧波浩淼的。“船上的水手、船员好多，因为咱们的船很大，面积特别于4个足球场，是以需要一个萝卜一个坑，每个东谈主都要作念好本职责任。”由于单干明确，货船在海上漂行的时候，协助开船的周通会有不少安静时光。看好意思瞻念、看星星、拍视频，抑或是钓垂纶，都是他收缩的口头。

“包子，馒头，我详情仍是会遴荐包子。”如果回到17年前，是否还会遴荐作念别称海员？这个问题，周通我方也思过，还给记者打了这么一个比喻。他说，如果条目允许，还会一直作念下去，比及年岁偏大一些了，再沟通“上岸”的问题。

飞翔中安静时的周通。

破浪：见证科技重塑帆海生态

“这些年，科技突出很快，对咱们匡助很大。”动作中国航运业黄金期间的见证者，周通深远感受到时间变革的力量。

周旧例如说，早期船舶吨位小、开导简短，遮蔽风波时，专家都只可挤在会议室里。如今，他们的货船配备了卫星蚁合、无东谈主机货舱巡检系统和防海盗激光装配，不错提前预判、精确预判潜在风险，并凭据实质情况退换飞翔决策。

最近一次在海上际遇风波。

周通感受最深的，是通讯时间突出带来的便利，“昔日，要靠港了才能买电话卡给家里打电话。咫尺不错通过卫星蚁合上网，信号强的时候打视频电话已不成问题，诚然要延伸20秒傍边，但比正本的条目好太多了。”

科技的突出，也给周通带来不少新挑战。2024年海外海事组织（IMO）膨胀低碳新规后，周通需要掌执低硫油切换、脱硫塔操作等手段。“老水手说咱们赶上了好期间，但我以为是株连更重了，必须延续地学习才能不掉队。”

周通拍摄的夕阳和晚霞。

最近几年，越来越多的年青东谈主成了周通的共事。“他们掌执了更先进的表面常识，对当代化的机械开导、软件系统进行操作，他们上手也很快。”周通说，在好意思瞻念导航系统等当代科技的匡助下，安全风险大大缩短，但对船员和水手的办事要求，也变得越来越高了。

永劫刻在海上飞舞，放假必不可少。一直认真协助驾驶台责任的周通，每次归港后都有一段时刻不错放假，短则数天，长则上月，“全年不错放假的时刻加起来，差未几有5个月，这些时刻，主如果用来跟随家东谈主，偶尔也会带他们出去旅游。”

“如果注定飞舞，就把寰宇酿娶妻乡。”在周通场合的水手圈子里，这句话特殊流行——大概，这恰是中国帆海东谈主最朴素的信仰。

（受访者供图）开云体育(中国)官方网站